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奔馳擴大在華的產能，E級等多款車型年產能將在現有基礎上翻一番。資料圖片記者 何正清
　　3月28日，在國家主席習近平和德國總理默克爾的見證下，北京汽車集團有限公司（北汽集團）與戴姆勒股份公司就進一步擴大雙方合資公司——北京奔馳汽車有限公司的產能簽訂合作協議。一直在奧迪和寶馬後面努力追趕的奔馳，再次大手筆在中國市場加碼。
　　2013年，豪華汽車品牌在中國銷量的前十強為：奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪、謳歌。中國車市告別井噴式增長後，豪車市場保持了20%左右的增速。在歐美市場，豪華車市場份額普遍都超過10%，中國的豪車市場顯然還有很大增長空間。
　　一線豪車不斷加碼中國市場
　　近期，德系三強在中國動作不斷。3月，寶馬全新X5引進中國。奧迪將全新A3投放中國市場，同時提供兩廂和三廂，以19.99萬元的起售價，獲得極高的關註度。4月的北京車展上，奔馳將有GLA、CLA和全新C級等重點車型亮相或上市。據悉，奔馳今年將在中國推出9款新車。
　　同時，奔馳的渠道整合也在悄悄進行中，並針對豪車市場採取了系列強化措施。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司去年3月正式運營，負責梅賽德斯-奔馳在華進口車和國產車的銷售活動。奔馳還計劃每年新增約50家經銷商，註重對一線城市以外的市場進行滲透。3月，奔馳在長沙的第三家經銷商——湖南龍星行正式開業。得益於新車投放和積極進取的銷售政策，奔馳今年前兩個月累計銷量42128輛，較去年同期的26829輛，同比增長57.0%。
　　在豪車市場，“馬太效應”將進一步明顯。奧迪、寶馬和奔馳在華的三強地位將得到進一步鞏固。德系三強這兩年以來一直在加碼中國市場：寶馬在華積極推行本土化戰略，不僅投資建設新工廠與發動機廠，同時增加在華研發力量，以進一步搶占市場份額。奧迪也在原有基礎上不斷加快新產品引進步伐，並加快佈局高性能車細分領域。
　　第二陣營銷量飆升漲幅驚人
　　也有另一種觀點認為，儘管德系豪華車企目前在華具有先發優勢，但是目前國內豪華車市場尚未發展成熟，對於後進的豪華車品牌仍有巨大機會。隨著中國豪華車消費群體逐漸呈現年輕化，對於豪華車的個性化要求更高，一些特色鮮明的豪華車品牌難保不會成為後起之秀。
　　2013年豪華車市場的一大亮點是，“第二陣營”內的沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪銷量飆升。由於在華銷量基數不大，出現了驚人的漲幅。2013年，沃爾沃在華銷量達61146輛，同比增長45.6%，超額完成全年銷售目標。通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克在華銷量同比強勁增長66.6%，達到50005輛，創下了年度銷量歷史新高。前十強末尾的謳歌去年銷量也同比翻番。英菲尼迪2013年在華銷量比上年增長54％，達到約1.7萬輛。2014年1～2月銷量比上年增長2.8倍，表現強勁。
　　豪華車國產進程進一步加快
　　據北汽集團與戴姆勒簽訂的合作協議，到2015年，北汽集團與戴姆勒將向北京奔馳投入約40億歐元，其中約10億歐元專門用於擴大更加節能的轎車和發動機的產能。北京奔馳C級轎車、E級長軸距車和GLK級SUV的年產能將在現有基礎上翻一番，達到20餘萬台。此外，新引進的緊湊型GLA級SUV車型也將於明年在北京奔馳投產。
　　不止奔馳，捷豹路虎與奇瑞的合資工廠已於2012年奠基，今年有望推出首款國產車型路虎神行者2。本田也將自2016年起啟動高檔車品牌“謳歌”的本地化生產。其中主要面向中國市場開發的小型SUV將打頭陣。將推出比RDX更小的SUV車型，以拓展客戶。
　　東風日產旗下湖北襄陽工廠將在年內生產英菲尼迪中型轎車“Q50”和中型SUV“QX50”這兩款車型。英菲尼迪中國公司總經理戴雷表示，“計劃5年以內使在華年銷量達到10萬輛，其中一半以上將在本地生產”。　　（原標題：豪華車紛紛“接地氣”）